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應(yīng)用及類別
隨著我國鐵路電氣化的發(fā)展，為提高機(jī)車的牽引速度，必須采用電氣機(jī)車為此，也必須建立與鐵路電氣化相適應(yīng)的配電站，即牽引配電站,這種輸配電站若選用普通油浸電力變壓器滿足不了牽引需要，為此這類新型鐵路電氣化用牽引變壓器已在我國設(shè)計、生產(chǎn)和應(yīng)用
目前國內(nèi)制造的該類變壓器主要型號為SY7型、一次額定電壓（即電壓組合）為110士22．5％kV，其額定容量一般在20000kVA及以上，屬于大型專用電力變壓器
器身裝配特點
①器身裝配過程采用油缸式彈壓釘壓緊，使變壓器能連續(xù)承受短路沖擊，保證了繞組在正常或外部短路情況下運行時，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和軸向壓力。
器身的定位可靠，不僅在下部有定位措施,在上部采用四向無位移的定位裝置使變壓器在運輸、安裝及運行中，各部尺寸無位移產(chǎn)生。
組件特點
①采用隔膜式儲油柜，使變壓器油與空氣呈隔離狀態(tài)，防止了變壓器油老化。
②采用壓力釋放閥,當(dāng)變壓器發(fā)生事故時能迅速動作，釋放壓力，小變壓器內(nèi)部壓力，以防油箱變形或損壞,釋放閥在變壓券故障時又能發(fā)出動作信號。
冷卻裝置系采用片式散熱器冷卻，全部掛在油箱本體上，排列整齊，散熱效果好,以上這些結(jié)構(gòu)特點，均是適應(yīng)鐵路電氣化機(jī)車牽引工作特殊工況而確定的。