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PSG-30S 380v/36/40v平車變壓器對(duì)接疊接和連續(xù)的鐵心
來(lái)源：http://www.tistaertdental.com/ 作者：變壓器廠家 日期：2019/07/14 20:40
以裝配方法來(lái)分平車變壓器鐵心可分為對(duì)接的、疊接的和連續(xù)的鐵心。
對(duì)接、疊接和連續(xù)(沒(méi)有接合面)的裝配，是指鐵心各獨(dú)立部分(如柱和軛之間)接合面的情況。至于片與片接合的接縫，當(dāng)然是對(duì)接的。
40v平車變壓器片與片間的接縫，對(duì)熱軋硅鋼片是直角對(duì)接，鐵心片是直角形的。但由各向異性的冷軋硅鋼片制造鐵心，鐵心角部分仍用直角對(duì)接，則磁通由柱到軛改變方向時(shí)離開(kāi)了軋制方向，增大了三相平車變壓器的損耗，因此需采用斜角對(duì)接。對(duì)接的角度與軋制方向等于45°，還可有30°/60°和42°/48角度等等。這使平車變壓器鐵心損耗降低10%以上。個(gè)別平車變壓器廠家(奧地利伊林公司)采用雙框直角對(duì)接，使角部面積比單框的正好減小一倍。但鐵心片數(shù)增多，制造工時(shí)增加。當(dāng)然熱軋變壓器硅鋼片也有雙框的，那是由于片寬不夠的原故。
平車變壓器雙框鐵心也可以是斜接的，為了保證覆蓋接縫，接縫要相互轉(zhuǎn)移，每層片必有尖角突出鐵心外廓之外，通常在制造過(guò)程中切去。為了提高生產(chǎn)率，往往采用半直半斜的鐵心片。
對(duì)接鐵心:
平車變壓器對(duì)接鐵心的接合面是平面，一般是在柱和軛之間，但C形和E形卷鐵心則在心柱的中部。對(duì)接鐵心的線圈套裝方便，但空載電流大，片間可能短路，產(chǎn)生環(huán)流使對(duì)接區(qū)發(fā)熱，以致?lián)p壞變壓器。所以在對(duì)接處往往安置絕緣墊，鐵心片尺寸要精確，甚至用機(jī)械加工磨平接合面，對(duì)接間距才能盡可能小，以減小磁阻，并不致使PSG降壓平車變壓器絕緣墊損壞，防止層間短路和噪音的增大。所以對(duì)接鐵心最近已不采用，可是半卷式鐵心，例如漸開(kāi)線鐵心又重新采用對(duì)接形式，是因?yàn)檐椫写磐ㄓ行У姆峙?，使鐵心重量和損耗的下降而補(bǔ)償了空載電流的增加。同時(shí)由于建立了高效的準(zhǔn)確的工藝裝備和采用新的絕緣材料，使對(duì)接可靠性增加了。
疊接鐵心疊接鐵心的接合面不是一個(gè)平面，變壓器硅鋼片之間接縫在層間相互轉(zhuǎn)換。每一層最好就是一片，但為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一般每層是二片，疊接區(qū)磁通小部分通過(guò)對(duì)接縫，大部分通過(guò)連接層，所以空載電流比對(duì)接鐵心降低了。
疊接形式在平面式鐵心中是廣泛利用的。在卷鐵心中也有單匝疊接式，三框的疊接式，當(dāng)然還有其他疊接形式。
PSG-30S平車變壓器廠家的連續(xù)式鐵心就是整個(gè)鐵心中沒(méi)有接合處，是不可分鐵心。這當(dāng)然只有在卷鐵心中才存在。
對(duì)接、疊接和連續(xù)(沒(méi)有接合面)的裝配，是指鐵心各獨(dú)立部分(如柱和軛之間)接合面的情況。至于片與片接合的接縫，當(dāng)然是對(duì)接的。
40v平車變壓器片與片間的接縫，對(duì)熱軋硅鋼片是直角對(duì)接，鐵心片是直角形的。但由各向異性的冷軋硅鋼片制造鐵心，鐵心角部分仍用直角對(duì)接，則磁通由柱到軛改變方向時(shí)離開(kāi)了軋制方向，增大了三相平車變壓器的損耗，因此需采用斜角對(duì)接。對(duì)接的角度與軋制方向等于45°，還可有30°/60°和42°/48角度等等。這使平車變壓器鐵心損耗降低10%以上。個(gè)別平車變壓器廠家(奧地利伊林公司)采用雙框直角對(duì)接，使角部面積比單框的正好減小一倍。但鐵心片數(shù)增多，制造工時(shí)增加。當(dāng)然熱軋變壓器硅鋼片也有雙框的，那是由于片寬不夠的原故。
平車變壓器雙框鐵心也可以是斜接的，為了保證覆蓋接縫，接縫要相互轉(zhuǎn)移，每層片必有尖角突出鐵心外廓之外，通常在制造過(guò)程中切去。為了提高生產(chǎn)率，往往采用半直半斜的鐵心片。
對(duì)接鐵心:
平車變壓器對(duì)接鐵心的接合面是平面，一般是在柱和軛之間，但C形和E形卷鐵心則在心柱的中部。對(duì)接鐵心的線圈套裝方便，但空載電流大，片間可能短路，產(chǎn)生環(huán)流使對(duì)接區(qū)發(fā)熱，以致?lián)p壞變壓器。所以在對(duì)接處往往安置絕緣墊，鐵心片尺寸要精確，甚至用機(jī)械加工磨平接合面，對(duì)接間距才能盡可能小，以減小磁阻，并不致使PSG降壓平車變壓器絕緣墊損壞，防止層間短路和噪音的增大。所以對(duì)接鐵心最近已不采用，可是半卷式鐵心，例如漸開(kāi)線鐵心又重新采用對(duì)接形式，是因?yàn)檐椫写磐ㄓ行У姆峙?，使鐵心重量和損耗的下降而補(bǔ)償了空載電流的增加。同時(shí)由于建立了高效的準(zhǔn)確的工藝裝備和采用新的絕緣材料，使對(duì)接可靠性增加了。
疊接鐵心疊接鐵心的接合面不是一個(gè)平面，變壓器硅鋼片之間接縫在層間相互轉(zhuǎn)換。每一層最好就是一片，但為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一般每層是二片，疊接區(qū)磁通小部分通過(guò)對(duì)接縫，大部分通過(guò)連接層，所以空載電流比對(duì)接鐵心降低了。
疊接形式在平面式鐵心中是廣泛利用的。在卷鐵心中也有單匝疊接式，三框的疊接式，當(dāng)然還有其他疊接形式。
PSG-30S平車變壓器廠家的連續(xù)式鐵心就是整個(gè)鐵心中沒(méi)有接合處，是不可分鐵心。這當(dāng)然只有在卷鐵心中才存在。
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