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電力干式變壓器有載調(diào)壓裝置故障分析
來源：http://www.tistaertdental.com/ 作者：變壓器廠家 日期：2019/07/04 07:52
干式變壓器有載調(diào)壓裝置故障總數(shù)略高于有載裝置故障次數(shù)，這是因為有時故障會同時發(fā)生在幾個部位上。
故障分布在干式變壓器有載調(diào)壓裝置分接開關(guān)各個主要部分，即切換開關(guān)、選擇開關(guān)、操動機構(gòu)、控制裝置和并聯(lián)運行控制裝置的分布。接.到變壓器線圈和切換開關(guān)的連接線都歸到選擇開關(guān)上。操動機構(gòu)中也包括電動機和極限開關(guān)。控制裝置則包括保護和報瞥等繼電器、連接線及所有自動和遠距離操動控制回路。
由表4可以看出有一些故障歸到“并聯(lián)運，行控制”中。正常的并聯(lián)運行方式是:在“有人監(jiān)視”站中采用遠距離手動(按鈕)的單臺操動方式，表1中所有干式變壓器都是這樣運行的;在“無人監(jiān)視”站中，在單臺運行或兩臺以上成組運行的變壓器上都用的是自動控制(帶線路壓降補償)。在全部有載分接裝置中，大約20%是單臺手動的，30% 是單臺自動的，而約50%是自動并聯(lián)控制的，采用了主令控制或脈沖同步以及其它相類似的方法。
雖然只有少數(shù)故障發(fā)生在干式變壓器有載調(diào)壓裝置切換開關(guān)和選擇開關(guān)上，但它們一出故障就很嚴重，要停止運行幾天甚至有少數(shù)長達幾個星期之久。
多數(shù)故障出在操動機構(gòu)和控制裝置上，大體上說二者比例相等。但這些機構(gòu)的負載率實，在說并不很高(負載率指操動的頻繁程度)。
控制裝置許多控制裝置的故障來源于線路設(shè)計過于“精致”和所采用的繼電器過于“精密”常常是由于--些小組件缺乏可靠性而造成了一系列的故障，從而得到比相反還要壞的效果。例如有一個廠家的干式變壓器，多次故障是由于電壓繼電器接點上跨接的一個小小電容器壞了，每次它壞了就總切換個不停，有時使系統(tǒng)電壓過高過低。
有些控制裝置會出現(xiàn)“連鎖式”故障，例如一個回路出了問題，使得另一個回路中一個短時容量的繼電器長時承受電壓而把線圈燒壞。這種控制裝置的過分“纖巧”造成運行人員十分惱火的故障，給本來做得不錯的變壓器帶來了壞名聲。有一個廠家的變壓器采用非常簡單而牢靠的控制裝置就不出什么故障。他們把延時繼電器取消，利用提升一個重物所需的時間，讓重物的位能來發(fā)動一次切換。
通常給人這樣一個印象，控制裝置的可靠性與分接開關(guān)其余部分不能配合。其原因常常是組件設(shè)計者不好好考慮元件的選購，事實上這些元件并不是為了滿足供電工業(yè)中一臺有載干式變壓器要求的可靠性而提供的。
操動機構(gòu)所涉 及的分接開關(guān)主要采用了三種儲能方法，即:
a.飛輪
b.繞制彈簧
c.重物降落
采用飛輪儲能的操動機構(gòu)比其它兩種容易出故障一些。有四個地方是它的弱點:
(1)電動機軸上的聯(lián)軸器裂開，從而使電機驅(qū)動失效。但是電動機軸上只帶著一個風(fēng)輪，所以這里并沒有震動的問題。
(2)電動機保護失效，結(jié)果將電動機繞組燒壞。這可能是由于沒有一個溫度跳閘裝置。
(3)離合器電動線圈損壞。
(4)離心開關(guān)損壞。這個開關(guān)是在飛輪轉(zhuǎn)到一定速度時來發(fā)動一次切換的。
采用彈簧儲能的分接開關(guān)機構(gòu)中，有一個廠家的干式變壓器老出問題，是一個帶彈簧的位置保持爪失靈。這個爪原是用來在每次切換后在終點做為機械限動的。當(dāng)爪子抓不住時，由于彈簧的剩余能量使機構(gòu)彈回到兩個分接的中間位置。這時有一個延時繼電器將干式變壓器從網(wǎng)路a上切斷，以避免將過渡電阻燒毀。
采用重物儲能的分接開關(guān)機構(gòu)中只有一個弱點，當(dāng)控制重物下落的抱閘調(diào)節(jié)的不好時,驅(qū)動部分中有一個肖子會壞。
在所有操動機構(gòu)中有一個共同的傾向，這就是對輔助開關(guān)、極限開關(guān)、并聯(lián)運行開關(guān)等這類元件，選取了過小的尺寸。它們雖然電流容量是足夠的，但機械結(jié)構(gòu)則不夠堅固，只要干式變壓器有載調(diào)壓裝置一壞就會出現(xiàn)切換故障。
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